【转转资讯】《畅通郑州白皮书(2016-2018)》新鲜出炉!未来三年,郑州将进入地铁建设高峰期,看看你家附近有木有

郑州同城转转会 2018-03-13 01:41:41


720日举行的全市新型城镇化建设暨城市工作会议上,《畅通郑州白皮书(2016-2018)》正式公布。包括地铁建设、+快速路建设等一大批事关民生的交通基础设施建设计划与广大市民见面

 




据了解,我市自2012年首次以白皮书形式公布畅通郑州建设计划。这次是在上一轮畅通郑州建设基础上,市委市政府第二次以白皮书形式向全社会就畅通郑州建设作出郑重承诺。 




中心城区交通发展聚焦四大重点



未来三年,郑州将继续以国际空港和国际陆港为核心,打造国际化、现代化立体交通枢纽,构建陆空联运、国际国内直连的综合运输体系,为城市区域功能提升提供有力支撑。在此基础上,中心城区交通发展重点为四个方面。




一是骨干成网:大力推进以轨道交通、快速路为主导的骨干系统成网,提高城市交通系统出行效率和承载力,促进交通发展模式转变,引领城市社会经济发展。


二是公交优先:以创建公交都市为契机,把公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,提升公共交通服务水平,强化与各类交通方式的衔接,完善公共交通体系,在规划、建设、运营、管理等各环节充分体现公交优先,使公共交通成为城市主导交通方式。


三是精细管理:实施智能化、系统化、精细化的交通管理能有效提高资源利用效率,解决目前快速路、快速公交、道路交叉口等关键交通资源利用不充分、运行效率低的问题,同时有效遏制机非干扰、乱停乱放等违章行为、实现交通有序、引导需求的目的。


四是绿色发展:蓝天工程为目标,持续提高运输工具的排放标准,逐步淘汰高污、高耗、低效的运输工具,大力推广绿色新能源交通工具;加强社会动员,引导全社会共同营造文明交通环境。 




15项建设工程推动地铁骨架成网




未来三年,郑州将进入地铁建设高峰期,涉及地铁的建设工程有十五项具体有:续建轨道交通2号线一期工程全长20.7公里,2016年实现通车;续建城郊铁路(南四环至郑州南站)一期工程,该工程为加强中心城区与机场联系的轨道线路,全长31.7公里,力争2016年实现通车;轨道交通1号线二期全长15.5公里,2017年实现通车试运营;全面推进轨道交通2号线二期工程、3号线一期和二期、4号线、5号线工程;启动并完成第三阶段轨道交通建设规划编制、报批工作,推进轨道交通6号线、7号线、8号线一期、9号线二期、10号线、11号线、城郊铁路二期等线路开工建设。随轨道交通建设完善站点接驳工程,结合站点完善区域公交商贸综合体,促进公交导向发展。


此外,我市还将择机建设有轨电车示范线,为郑州城市交通发展新模式积累可复制、可推广的典型经验。通过大力发展公共交通,尤其是发展低污染,高效能,清洁能源的公共交通,将是缓解郑州中心城区交通拥挤、解决市民出行难、改善大气环境的重要战略举措。


 


9项工程推进+快速路成形



截至目前,我市中心城区布局的+快速路结构,已完成三环快速路、京广快速路一期、中州大道南北延、陇海快速路等工程。


未来三年我市将着重建设九项工程,推进+快速路成形。一是续建农业路(雄鹰东路-金源东街)段快速化工程,线路全长13.2公里,主线高架双向六车道,力争201612月嵩山路以西桥梁主体通车,地面层20173月通车(涉铁段除外);二是续建南三环东延线(南台路-东三环)快速化工程,线路全长6.4公里,主线高架双向六车道,力争201612月高架通车,地面道路20175月通车;三是续建京广快速路(渠南路-西南绕城高速)快速化工程2016年高架主线通车;四是续建金水路准快速化工程,金水路西延部分力争2017年年底通车;五是新建东三环(107辅道:大河路-南四环)快速化工程,线路全长19.7公里,主线高架双向八车道,2018年底通车;六是新建科学大道东段(北三环东延:东三环-京港澳高速)快速通道,线路全长5.1公里,力争2016年开工,2018年主线通车。七是新建渠南路(西南绕城高速-郑港大道)快速路,增加中心城区与港区的快速联系通道,计划2016年开工。八是推进新龙路快速化(连霍高速北移)、西南绕城高速辅道等项目相关工作,构建中心城区完善的快速路体系。九是随着城市框架不断拉大,逐步完善郑州市四环快速化及都市区物流通道建设



与此同时,未来三年,我市将进一步优化快速路集散系统,提升疏散能力。一是集散道路改造整治,根据现状及近期实施快速路匝道系统,新(改)建快速路集散道路47条,其中新建道路26条,改造道路21条。二是实施快速路沿线及集散路口整治,提高路口通行能力,实施陇海路、农业路、东三环等快速路等地面层交叉口渠化整治103个;三是优化快速路上下桥匝道相关交叉口信号配时,提升快速路网适应能力。


通过三年建设,我市将实现中心城区15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速路的出行目标,中心城区快速路网络成形,城内外快速衔接。




破解城市交通拥堵难题

畅通郑州白皮书推出四大举措


 

郑州这几年已进入交通需求快速增长期,目前全市机动车总量已突破300万辆,在中部六省省会城市中名列第一,道路供给相对不足;同时,城市基础设施建设大范围、长时间施工占路,机动车乱停、机非干扰等问题也都加剧了拥堵。


可以讲,交通拥堵已成为当下城市面临的通病。下一步,郑州将如何破解这一难题?今日公布的《畅通郑州白皮书(2016-2018)》推出了四大核心举措。

 

公交优先 创建公交都市

 

白皮书指出,由于郑州步入城市化与机动化快速发展时期,公共交通发展空间不断受到小汽车、电动车等个体机动化交通方式的竞争与挤压,致使公交分担率提升缓慢。下一步,我市将强化公交优先理念,通过公交网络、步行系统和公共自行车的建设,全面提升公共交通的竞争力与吸引力,强化公交都市建设。通过三年努力,使公交机动化出行分担率提高到60%以上,早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时。


推进快速公交(BRT)网络工程建设。在二环、三环、陇海路快速公交基础上,依托快速通道建设,完善快速公交服务网络。实施秦岭路、长江路快速公交、农业路和农业路东延快速公交以及北三环、南三环延伸与107辅道形成新三环线等快速公交走廊的建设工作,力争2017年底建成169公里的快速公交走廊。




加快公交专用道设置。推进中心城区主干路公交专用道建设,新建中原路、嵩山路、金水路、科学大道等道路常规公交专用道,布局网络化的公交专用道,提高常规公交运行效率。2017年底,公交专用道总里程超过500公里,2018年进一步完善常规公交专用道设置,力争中心城区主干路设置率超过90%


实施公交线网优化。围绕快速公交建设和轨道交通1号线、2号线运营,对常规公交线网进行整体规划和优化,每年新开、优化干线线路不少于15条,加快构建微型公交网络,每年完成不少于20条。


实施公交信号优先。完成花园路、紫荆山路、金水路、建设路等公交客流量较大且具有实施条件的主干道的公交优先信号配置,同时在快速公交主线上实现信号优先全覆盖。


推进综合停车换乘公交枢纽建设。以中心城区三环、四环快速路建设为契机,在三环、四环主要出入市口建设大型公益性综合停车换乘公交中心枢纽,通过减免停车费、低价位、换乘地铁公交优惠等激励手段,引导市民换乘公共交通方式进入中心城区。

 

持续疏堵 让道路增容保畅

 

续建两环三十一放射生态廊道系统,新增西三环北延、紫荆山南路、南三环东延、东三环(107辅道)南北段、科学大道东段(北三环东延)、陇海东路、航海东路、紫辰路、长江西路等快速通道的生态廊道改造提升工程,新建、改造道路里程228公里。


2018年底四环内主干路网全覆盖。建设跨区域联络通道,解决区域交通瓶颈,缓解中心城区交通拥堵状况。重点推进北三环以北、南三环以南区域跨铁路通道建设,打通跨区域联系通道;加快推进跨南水北调干渠连接道路建设,配合北部片区、市民文化服务区、二七新城等区域发展,建设片区主干路工程。


逐步完善城市次级网络。利用旧城改造、新区发展的时机,完善中心城区次干路、支路网系统。重点推进新区开发建设、老城区更新改造以及安置区配套道路建设工作,建设完成三环内有条件的次干路和支路,三环-五环之间尚未修建的次干路及支路随片区建设统一修建。至2018年底建设次干路、支路不低于300公里。


通过短、平、快措施,挖掘重点道路节点通行潜力,破除瓶颈。结合轨道交通1号线二期、2号线、3号线、5号线建设,完善道路交叉口渠化83个;结合精细化管理服务先行区、内环区域有机更新的道路工程,完善道路交叉口渠化工程45个;结合道路交通安全整治活动,完善中心城区11个拥堵路口的渠化改造。




加大停车设施建设力度。严格配建指标管理,确保新(改)建建筑停车位配建数量;探索和推进公共停车设施建设,缓解重点区域停车难,三年建设不低于2.6万个公共停车位;规划建设驻车换乘系统,引导小汽车换乘公共交通,建设5处轨道交通接驳停车场。


完善慢行系统,保障步行、自行车路权常规公交站点500米、轨道站点1公里范围为慢行接驳重点区域,保证区域内慢行设施完整、通道连续。

 

精细管理 推进智慧出行

 

推进大数据智能交通平台建设,整合挖掘交通数据资源,搭建可采、可传、可见、能预见、能管控、能服务城市智能交通管控体系,提高道路交通管理综合指挥、快速反应、调度和控制能力。


提高快速路、快速公交等重点交通系统智能化管理水平和应急处理能力。完善+快速路体系的智能交通设施建设,动态调整高峰及平峰期信号控制、交通诱导,切实提高快速路资源利用效率;完善快速公交系统信号优先等智能设施建设;强化交通事故快速处理机制和应急能力,降低事故拥堵。


从严整治各类突出交通违法违章行为。对机动车闯禁行、闯红灯、违法停车、涉牌涉证、酒驾等突出交通违法行为,特别是违规驶入城市快速路高架桥区域的各类闯禁行车辆严厉查处;完善停车严管示范区内及周边的道路交通设施,减少路面违章停车,提高公共停车场利用率;完善道路机动车、非机动车硬隔离设施,有效减少机动车、非机动车混行。


推动实施停车差异化收费政策,按照中心高于外围,路内高于路外,地上高于地下等差别化的原则,研究制定不同类型和不同区域公共停车场价格收费。适当选取典型区域试点开展调整停车收费标准,使机动车拥有者合理承担使用成本,消减中心城区交通流量。

 

倡导绿色出行 优化交通环境

 

建设公共自行车系统统一规划、各区实施为原则,以优先满足公交换乘需求为目标,结合轨道交通站点、交通枢纽、居住点、旅游景点等发展公共自行车系统。通过公共自行车建设开辟通畅的自行车道网络,完善自行车停放点以及与其它交通方式的接驳设施,优化自行车生存空间,保障自行车路权,倡导绿色出行。



发展绿色公交车辆每年新购500台新能源车辆;到2018年底,使绿色公共交通车辆比率超过60%


控制道路交通扬尘污染。逐步推行湿式机械化清扫和吸尘作业,保证主次干道的洒水量,降低清扫、保洁过程中的起尘量,优化道路卫生清扫时间,减少不利气象条件下的起尘量。至2018年,机械化清扫率超过90%


加强交通噪声监控管理。监测道路(特别是快速路)和轨道沿线噪声,定期公布噪声检测结果。严格执行机动车喇叭鸣放管理。完善交通噪声投诉与反馈机制,加强交通基建施工现场和公交场站的噪声监管和整治。推广应用降噪路面、吸声涂料、隔音屏(罩)、住宅隔音窗改造等降噪技术和措施。


加强礼让斑马线活动宣传。培养驾驶员礼让慢行意识,同时培养市民遵守行人信号等行为。推行绿色出行理念。倡导和培养市民采用公交+自行车+步行的绿色出行模式。




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