法系车为什么在中国总是卖不好?

太平洋汽车网 2018-04-13 01:13:00


在大家印象中已经在中国大陆上飞驰的法系车,主要是PSA(标致雪铁龙集团)以及雷诺三家,大家都可以看到,这三家品牌的汽车在我们国内的销量真的是一般般,2015年,PSA在中国,“仅”卖出了704,818辆车,其中标致的销量为406,738辆车,排名第19名,雪铁龙为298,080辆,排名第22名,这些数据比一些自主品牌还要差。而雷诺,算了,我已经刷了好长的排行版都没看到雷诺的身影,大家想想平时在路上看到雷诺车的概率就能大概猜出雷诺在中国销量的惨淡情况了。



法系车在中国卖不动,是不是因为法系车本身不行?


可以负责任的告诉你,NO!


从历史底蕴角度来看,法系车里,无论是雷诺还是标致雪铁龙,都是具有超过一百年造车历史,均是有历史底蕴的品牌。


那在造车技术方面来看,法系车表示不想和你说话,并向你丢了一堆成绩单。




值得一提的还有勒芒,标致把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了;所以说,只要法国人想要的,任何汽车赛事都能给你拿下冠军。由此可见法国车不是不行,相反,还6得很。尤其是其闻名世界的底盘调校功夫,把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉出来,也就你家雪铁龙了,另外在发动机方面也是非常有造诣,PSA的THP发动机(高效增压发动机)多次获得年度最佳发动机奖项,另外,如果从销量看产品力的话,法国车在欧洲是非常受欢迎的,在欧洲市场的销售份额仅次于大众,PSA和雷诺分列二三位,由此可见。法国车在中国不受待见,不是因为法国车不行,而是不适合我们国内的消费市场。




先说说雷诺吧,雷诺在中国卖不动主要有两个原因,一个是国产车型少,大部分都是进口车型,售价普遍较高,更重要的是另外一个原因,日产雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工,日产负责亚洲市场,而雷诺主要负责欧洲市场,所以只要日产在中国卖得好,雷诺就无所谓这一块的市场,没有什么代表性,还是分析分析PSA吧。





太个性


早期的神龙引进了在国际赛场上赫赫有名的塞纳,但是这个车……




审美的问题只能说是见仁见智,法系车的美我们国人确实是欣赏不来,早期引进了单厢车毕加索,甚至还有两厢半型车塞纳,但是国人对这样造型浪漫的车并不买账,早期国人认为轿车应该是三厢的,有人说当时的消费者认为人坐在中间开车,前后低,才有前后有人抬的“轿子样”这种说法无从考究,但是以前我们对三厢车的狂热确实是真实的,而到前几年的标致雪铁龙,圆头圆脑,确实不讨中国人喜欢,不是很懂他们法式浪漫



反人类的设计



尽管C5上面中心不跟着转的方向盘跟毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全,但是,这让人真的很不习惯啊,还有富康喇叭按键是放在转向灯控制杆上面,还有现在一键启动的按键是放在方向盘左边一样,法系车总有一些令人目瞪狗带的设计刷新我们对于汽车操作的理解,不是很懂他们法式浪漫。



落后的变速箱


不说出来,大家可能还不信,直到前年,标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT,4AT啊,你能忍吗?别人都出到8/9AT了,所以法系车之前都有一个共病就是油耗高,不过现在的标致雪铁龙已经换上了新的6AT了。


不过近年来的标致雪铁龙改进了很多,比如标致408,首先是采用了6AT的自动变速箱,所以在油耗方面有了不少的进步,另外外观也不再那么个性,那么“浪漫”,更多给人中庸的感觉,更加符合中国人的审美,另外还针对中国人的喜好和需求加长了轴距。



总结
总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求,也许是不重视中国市场也许是法国人轴,不过后面也是有改进,针对中国市场推出了他们的中国特供车308、C4世嘉等销量都比他们的原来直接引入的车型要销量高,但是跟大众相比差距还是太大了。另外一个虽然法系车的底盘调教不错,操控性好,但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉,所以这就造成了法系车在中国的尴尬的地位,论行驶品质豪华感比不过德系,论省心省油的家用比不过日系车,论配置性价比又不如韩系车,论价格又不如自主品牌的车……




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